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品名:噩耗!海港大桥不能再加固 未来大概率要限行!

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本文摘要:奥克兰年岁渐长的海港大桥没办法再加固,为了保持其“结构完整性”将需要限流。

奥克兰年岁渐长的海港大桥没办法再加固,为了保持其“结构完整性”将需要限流。Waka Kotahi(NZTA)称,海港大桥此前已经做过了好几次加固,但鉴于需要添加的钢材的重量,不大可能再次加固。

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因此,只能引入“积极的交通管制”。奥克兰商会首席执行官Michael Barnett作客一档晨间节目时称,因为桥上的强风或修复道路的需要,所以要让车流改道,由此产生的开支每天可达几百万纽币。“在奥克兰,我们仿佛总是等到出了问题再来想办法解决,却没有战略性和前瞻性,即使明知每年会新增50000人口,即使明知要搞基建,反正我们只说不做。

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”去年11月给交通部长Michael Wood的一封简报中提醒道20年内要“限制载重”,但NZTA的交通服务总经理Brett Gliddon却暗示根本到不了20年。Gliddon说,未来12至18个月内,不需要对海港大桥引入积极的交通管制,但并未详细说更久之后的时限。先不说时限,限流的说法重新点燃了大家对于新建一座海港大桥的呼吁。海港大桥交通管制的说法是在昨天的国会特别委员会NZTA年度评估中披露出来的。

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Gliddon在回复国家党国会议员Christopher Luxon的问题时说,这座桥梁每个工作日共有170000车辆通行,然而桥梁已经不能再次加固了。“我们认为我们已经竭尽所能加固了,不能再添加钢材了……否则只会适得其反。”他指出,要保持“桥梁的结构完整性”可能需要限制重型车,限制这些车所使用的车道,限制同一时间桥上的重型车数量,或重型车的通行时间。道路交通论坛的首席执行官Nick Leggett称,不能再次加固的确让人忧心,因为没有备选项,因此需要制定另一个跨海紧急方案。

“海港大桥就是通往最大的城市、最大的经济体的主动脉。”“我们不接受没有预算这个说法,而且还得优先考虑这件事。

无论是什么方案,未来两三年都得开始动工。”=== The END (回页顶) ===。


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